關(guān)于對高速鋼用于某爐去火除碳管理的研究
捆綁的軋材退火前均取樣進行脫碳層深度分析。軋材裝箱量：600700kg/每箱；裝爐量：4箱/每爐。用正交試驗法確定臺車式電阻爐退火加熱中各因素對高速鋼軋材脫碳層深度的影響程度，并從中選出最優(yōu)搭配參數(shù)。試樣的最優(yōu)參數(shù)搭配為A1B2C3D1E1和A1B2C3D4E1，軋材的最優(yōu)參數(shù)搭配為A1B3C1D2E3和A1B3C4D1E3。按這4組最佳參數(shù)搭配條件進行試驗驗證，可知軋材退火的最佳參數(shù)搭配為A1B3C1D2E3。
從極差R結(jié)果分析，臺車式電阻爐對高速工具鋼軋材脫碳影響的最大因素是：溫控制度（A）和爐內(nèi)部位（B）。軋材在箱中的部位（C）、覆蓋鑄鐵屑厚度（D）、鑄鐵屑新舊比例（E）3因素均為非主要因素。
最佳參數(shù)分析因素B（爐內(nèi)部位）和因素C（軋材在箱中的部位）是為試驗?zāi)康乃O(shè)，在實際生產(chǎn)中無法保證，故其最優(yōu)參數(shù)B3C1無實際意義。從R及最佳參數(shù)A1D2E3分析，溫控里點高于外點對防止脫碳有很大幫助；而鑄鐵屑只需保證在40mm厚就可起到保護脫碳的作用，再增加厚度對降低脫碳層深度無明顯作用。鑄鐵屑的新舊比例加大，對降低脫碳層深度也無明顯作用，反而提高了生產(chǎn)成本。但從試驗過程中了解到，鑄鐵屑的不同覆蓋方法，卻對防止脫碳起很大的影響。
溫控制度和爐內(nèi)部位對脫碳影響臺車式電阻爐溫控制度和爐內(nèi)部位對脫碳的影響，歸根到底是臺車式爐本身結(jié)構(gòu)密封性差造成的。該爐在臺車與爐內(nèi)墻兩側(cè)設(shè)計有砂封裝置，相比之下密封性最好；爐后墻與臺車設(shè)計有凹凸磚密封插口，密封性次之；爐口爐門處則因活動門設(shè)計，加之爐門上設(shè)有測溫孔，相比之下密封性最差。這樣由于爐內(nèi)各部密封性的差別，加之冷熱氣體密度的差別，容易使外界冷空氣通過爐門底部或磚體的縫隙流入爐內(nèi)，使?fàn)t內(nèi)存在冷熱氣體流動。
在退火過程中雖然爐內(nèi)前后兩點溫度一致，也會因爐內(nèi)密封性不同，而導(dǎo)致爐內(nèi)各部存在溫差。爐門處跑溫最多，冷熱空氣交換也最多。但當(dāng)爐后部溫度高于近爐門處溫度時，由于爐氣流動，使?fàn)t內(nèi)里外兩部分的實際溫差縮小，有阻止?fàn)t445金屬熱處理門處進行冷熱氣流交換的作用；反之，則加劇了爐門處的冷熱空氣對流。最主要的是由于促進了富氧空氣的進入，增加了爐內(nèi)氧化氣氛，從而加劇軋材脫碳。因此，不同的溫控制度也對高速鋼軋材退火脫碳造成影響。
